A Prefeitura de Goiânia, por meio da Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra), superou a marca de 338 quilômetros de ruas e avenidas recapeadas nesta gestão. As intervenções já alcançaram 48 bairros de todas as regiões da capital e integram o Programa Asfalto Novo, que projeta atingir 800 quilômetros de vias recuperadas até 2028.

“Goiânia todinha vai ter asfalto novo”, afirma o prefeito Sandro Mabel (União).

O secretário de Infraestrutura, Francisco Lacerda, pontua que mais de 1.030 vias já foram concluídas na cidade. Atualmente, outras 20 ruas recebem melhorias simultâneas, com frentes de trabalho ativas nos setores Oeste, Bueno, Aeroporto, Celina Park, Cachoeira Dourada, Monte Carlo, Residencial Aquários II e Parque das Laranjeiras.

A Região Noroeste concentra um dos maiores volumes de bairros atendidos pelo programa, reunindo centenas de trechos finalizados. As equipes do município já recuperaram o pavimento de vias importantes no Jardim Curitiba, Morada do Sol, Estrela Dalva, Finsocial, Bairro Floresta, João Vaz, Capuava, Vera Cruz, Jardim Leblon, Ipiranga e São Francisco.

Os trabalhos também avançam de forma expressiva nas Regiões Oeste e Sudoeste. Entre as localidades contempladas estão o Bairro Goiá (I, II e IV), Vila Adélia, Condomínio Santa Rita, Parque Oeste Industrial, Jardim Europa, Setor Novo Horizonte, Jardim Planalto, Setor Sudoeste, Jardim Clarissa, Solange Park, Residencial Goiânia Viva, Tropical Verde, Centerville e Moinho dos Ventos.

Na Região Norte, as equipes de Infraestrutura Urbana concentraram as frentes de recapeamento asfáltico em bairros tradicionais e de grande circulação de veículos. Entre os locais que já receberam a nova cobertura asfáltica estão o Jardim Guanabara, Goiânia 2, Setor Jaó, Vila Jardim São Judas Tadeu, Jardim Balneário Meia Ponte e Jardim Pompeia.

Como as ruas são escolhidas e recuperadas

A definição das ruas que recebem o benefício é baseada em estudos técnicos da Seinfra, que priorizam vias com asfalto envelhecido, histórico de buracos frequentes, alto fluxo de veículos e rotas de transporte coletivo. O cronograma é planejado por regiões para aumentar a produtividade das equipes e diminuir os transtornos no trânsito local.

O processo de recuperação envolve etapas rigorosas para garantir a qualidade das pistas. As equipes executam desde a fresagem, que é a retirada do asfalto velho, até remendos profundos e reciclagem de base. O trabalho termina com a aplicação de concreto betuminoso usinado a quente, assegurando maior durabilidade ao pavimento e segurança aos motoristas.